2008年4月1日
同区間の交通量は、開通前のつくばＪＣＴ―つくば牛久ＩＣ間が１日７６４１台だったのに対し、開通３カ月後は同９６６４台、１年後は同９９２６台になり、開通前と比べ３割増加した。つくば牛久―牛久阿見ＩＣ間の交通量は、開通３カ月後の１日４５４８台から１年後の同５１４８台、牛久阿見―阿見東ＩＣ間は同２４２６台から同２６６０台とそれぞれ約１割増えた。 一方、並行する国道４０８号、１２５号の交流量は開通前１日５万６１４９台から同５万２９１４台と約１割減少。その結果、１年当たりの渋滞による損失分が50万時間、15億円減ったとし、圏央道の利用が定着しているとみている。
開通後、阿見東ＩＣ付近にアウトレットモール（敷地面積17f）の出店が決定、同ＩＣから２`の阿見東部工業団地にも開通後、５社の進出が決定したと効果を強調している。
同事務所は牛久市商工会の話として、「筑波南桂と筑波南奥原の２工業団地の企業はここ数年設備投資をしていて、設備投資額は両工業団地合わせて３００億円に達すると言われている。このため、工業団地にあった空き地は埋まり、市は企業からの要請により造成を行うオーダーメード方式により工業団地を拡張している」と紹介している。
車両に記されていた「ＩＢＡＲＡＫＩ ＫＯＴＳＵ」の文字が消されたり、駅事務所には新会社のロゴマークが入った帽子が置いてあるなど、新会社の移行準備が進んでいた。
ひたちなか市釈迦町の那珂湊駅では、新会社をアピールする垂れ幕が掲げられ、最終日の日付の入った切符を買い求める客などでにぎわった。
新耐震指針を踏まえ、地質調査に加え陸域では空中写真判読、地表地質調査などを実施。海域では他機関の音波探査記録解析、高精度のマルチチャンネル方式などの海上音波探査などを実施した。東海第２発電所では敷地が隣接する原子力機構と協調して実施した。
陸域では敷地に影響が大きい断層として関谷断層（約40`）と、複数の断層の連続を一つの関東平野北西縁断層帯とし、断層の長さを約82`と評価した。
海域は音波探査の記録を解析、断層は１９９７年の施設設置変更時に確認した２本と、他機関の探査で確認した２本のほかに６本と計10本を確認。背斜構造は４本を確認した。
残り４本（26`、３`、12`、13`）は断層が海底付近まで及んでいるものの、海底面まで古い地層で覆われ、正断層の形態であることから現在の応力場からすると今後も地震を発生させるような断層ではないとしている。
海底面付近まで及んでいる４本の断層のうち敷地への影響が最も大きい断層は３`のもので、不透明な可能性も含めると南側に11`伸びる可能性があるとしている。
のりあいタクシー土浦を利用できるのは、市内に住む65歳以上。１回の料金は、距離にかかわらず片道５００円。入会を申し込み、会員登録することで利用可能になる。入会に必要な会費は１年会員が９０００円、６カ月会員５０００円、１カ月会員２０００円となっている。
市は１年会員の会費のうち７０００円分を負担。利用者は今後、２０００円で１年会員として登録できる。１日以降に６カ月会員、１カ月会員を希望する人が申し込みに来た場合は、料金的にも得な１年会員を勧めていくという。現在会員になっている利用者には、次回の更新時から助成する。
市高齢福祉課によると、助成事業の背景には「介護予防の観点からの外出支援」「路線バスの廃止など公共交通の縮小」「高齢運転者による交通事故の増加」があるという。同課は「会費の大部分を助成することで、のりあいタクシーの利用促進につながれば」としている。
問い合わせ、申し込みはのりあいタクシー土浦（電話０２９・８２１・２３２２）
本人によると、飲酒運転をしたのは昨年８月10日夜。水戸市内で行われたフロントスタッフとの懇親会でビールをグラス３杯程度飲み、１次会後、自家用車を運転して約１・５`先の自宅へ帰った。
約１週間後、「ある人」から鬼塚忠久取締役が「社長が飲酒運転をしたのでは」との情報提供を受け、止めるよう直接注意した。
今月８日、クラブスタッフの１人から、昨年８月10日の飲酒運転について事実確認の質問があり、その場では「なかった」と返答。だが、自責の念と最高責任者がうそをつくことによる内部崩壊を避けるため、同28日の臨時取締役会で自ら告白し、処分を申し出た。
辞任の意向は、会見前に役員らに報告されることはなかった。同席した幡谷公朗取締役は会見直後に臨時取締役会を開催し、受理するかどうか方針を決定することを明らかにした。
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