『等身大の予科練−戦時下の青春と、戦後』 予科練を養成した旧海軍航空隊の概要 飛行予科練習生教育練習航空隊（予科練）の開隊時期

開隊 終了 横須賀海軍航空隊 大正８.７.１ 昭和14.３.１ 霞ケ浦海軍航空隊 大正14.３.１ 昭和15.11.15 岩國海軍航空隊 昭和14.12.１ 昭和19.８.15 土浦海軍航空隊 昭和15.11.15 終戦まで 三重海軍航空隊 昭和17.８.１ 終戦まで 鹿児島海軍航空隊 昭和18.４.１ 昭和20.７.20 美保海軍航空隊 昭和18.10.１ 昭和20.６.30 松山海軍航空隊 昭和18.10.１ 昭和20.７.15 福岡海軍航空隊 昭和19.６.１ 昭和20.７.15 滋賀海軍航空隊 昭和19.８.15 終戦まで 三澤海軍航空隊（二代） 昭和19.９.１ 昭和20.６.30 清水海軍航空隊 昭和19.９.１ 昭和20.６.30 小松海軍航空隊 昭和19.９.１ 昭和20.６.30 小富士海軍航空隊 昭和19.10.１ 終戦まで 倉敷海軍航空隊 昭和19.11.１ 終戦まで 浦戸海軍航空隊 昭和19.11.１ 昭和20.７.15 奈良海軍航空隊 昭和20.３.１ 終戦まで 高野山海軍航空隊 昭和20.３.１ 終戦まで 西宮海軍航空隊 昭和20.３.１ 昭和20.６.30 宝塚海軍航空隊 昭和20.３.１ 終戦まで 宇和島海軍航空隊 昭和20.３.１ 昭和20.７.１ 計 ２１航空隊（終戦時８航空隊）

＊国書刊行会『飛行豫科練習生』第１巻より 横須賀海軍航空隊 　1916（大正５）年４月１日、海軍航空隊令・同規則の制定によって日本海軍最初の海軍航空隊として、横須賀軍港の追浜水上飛行場に開隊した。 　開隊以来、終戦まで、海軍航空隊の中心的存在として、搭乗員の教育、技術革新、制度・編成・運用面で、つねに海軍航空隊の原典となる基礎を確立してきた。また、海軍航空隊の初期の搭乗員はすべて横須賀海軍航空隊から巣立った。士官、下士官の別なく、搭乗員養成、整備・兵器整備要員の養成も横空で始まった。予科練習生教育も横空で開始され、第１期から第10期まで（のち乙練）、甲飛第１期から第３期までの初期の予科練教育を担当した。 　このように、横空は海軍航空隊に関するすべての面で創設期の役割をにない、後の海軍航空隊発展の素地となった。 　このほか、横空は、気球隊（1918）飛行船隊（1921）の創設▽横須賀−堺無着水飛行の成功（1918）▽Ｆ５飛行艇の日本一周成功（1922）▽13式艦上攻撃機２機による横須賀−北京飛行の成功（1925）▽空中給油実験の成功（1931）などで業績をあげた。 （『海軍飛行豫科練習生』第１巻より） 霞ケ浦海軍航空隊 　海軍航空隊６隊設置計画によって横須賀、佐世保両海軍航空隊に次いで、1923（大正12）年開隊した。横須賀空から搭乗員教育の大部分を受け継いだ、搭乗員養成専門の教育航空隊。 　その性格を位置づけたのは、開隊に先立つ1921年の臨海海軍航空術講習部の設置。センピル航空団の来日に備え、本部を霞ケ浦に、支部を横須賀に設置し、９月から講習を始めた。翌1922年10月まで、総飛行時間5000時間の講習が続けられた。 　講習の修了とともに1923年11月１日に開隊し、航空術学生第７期、航空術練習生第３期から教育を開始した。1930（昭和５）年に偵察練習生を横須賀空に移したほかは、終始、搭乗員養成の海軍航空隊として発展した。 　飛行予科練習生の教育も、短期間だが担当した。1939年入隊の乙飛第11期から第14期まで、甲飛第４期から第７期まで、丙飛第１期が霞ケ浦空に入隊して予科練習生教育を受けた。 　この間、1929年にドイツの超大型飛行船ツェッペリン伯号を霞ケ浦飛行場に受け入れ、わが国の航空界に大きな刺激を与えた。 （『海軍飛行豫科練習生』第１巻より） 土浦海軍航空隊 　1937（昭和12）年度海軍軍備補充計画の海軍航空軍備４カ年、、飛行隊14隊増強計画に盛り込まれた搭乗員急速増員の方針に基づき、日本海軍最初の飛行予科練習生教育専門の海軍練習航空隊として、1940（昭和15）年11月15日、霞ケ浦航空隊飛行予科練習部が独立、開隊。 　まず丙飛第２期が11月28日に入隊。次いで乙第15期が12月１日、甲第８期が翌1941年４月１日に続々と入隊、1944年初頭には飛行専修第14期予備学生が入隊し、文字通り搭乗員基礎教育の殿堂になった。 　また開隊と同時に海軍練習航空隊に指定され、第11海軍練習連合航空隊に編入された。1943年４月１日には第19海軍練習連合航空隊が編成され、予科練習生教育練習航空隊が統合されたため編入され、１万名超の大練習隊になり、1945年３月１日、第20海軍練習連合航空隊に編成替えされた。 　土浦空で教育を受けた予科練生は、第20期を除く乙飛と丙飛は全期が卒業して飛練教程に進み、甲飛は第13期までが卒業して飛練に進んだ。第14期は卒業したものの飛行機も燃料もなく、それ以降は防空壕掘りや松根油の採取、特別陸戦隊員、特攻隊要員などに配置され、大空への夢を断たれた。 （『海軍飛行豫科練習生』第１巻より） 三重海軍航空隊 　予科練習生教育専門の土浦海軍航空隊だけでは搭乗員の大量、急速養成が不可能となり、また太平洋戦争開戦後の搭乗員の消耗状況から、1942（昭和17）年８月１日、三重県香良洲町の伊勢湾岸に開隊した。 　開隊の経緯には、甲飛と乙飛のあつれきという事情もあった。甲乙の種別が生まれた1937年、乙飛に改称された第８期が６月１日に入隊したあと、甲第１期が９月１日に入隊して４カ月後に１等航空兵になった。ところが、３カ月先に入隊した乙第８期は３等航空兵、その前の第７期は２等航空兵だった。このため、甲乙のあつれきが生じケンカが絶えなかった。 　原因は海軍当局が無神経に採用した制度の欠陥にあった。こうした事情から甲飛と乙飛を別々の練習航空隊で教育する方針が考えられていたが、なかなか実現しなかった。三重空の開隊後も、乙18期と甲10期の半数を三重空に移動させ、甲11期と乙19期の半数を入隊させる処置がとられ、完全に切り離されたのは1944年からだった。 　また、三重空では奈良、西宮、滋賀、高野山と多数の分遣隊が設置されたが、1945年にはいずれも独立航空隊になった。 （『海軍飛行豫科練習生』第１巻より） 鹿児島海軍航空隊 　1942（昭和17）年度戦時海軍軍備増強計画により、甲乙の飛行予科練習生を毎年１万人教育する計画が発足。従来の土浦空、三重空だけでは収容しきれないため、おもに佐世保鎮守府管下の予科練志願者を収容するため、1943年４月１日、予科練専門の練習航空隊として開隊した。 　開隊とともに練習航空隊に指定され、第19海軍練習連合航空隊に編入され、甲12期前期と乙20期から教育が開始された。また、土浦空や三重空と同様、甲飛、乙飛、予備学生が混在する練習航空隊となり、ここでも甲飛、乙飛の相克はしゅん烈だった。 　また、同年５月15日、小富士分遣隊が設置された。1945年３月１日、練習連合航空隊の編成替えによって第22海軍練習連合航空隊になり、1945年７月10日に解隊された。 　鹿児島航空隊の教育は、薩摩隼人の古来の剣法である“示現流”を採用した猛烈果敢な内容で、予備学生、予備生徒、予科練習生合わせて２万３千余名の教育が行われた。 （『海軍飛行豫科練習生』第１巻より） 美保海軍航空隊 　海軍航空軍備大拡充計画による搭乗員の急速、大量養成の要求に基づき、鹿児島空に次いで、飛行予科練習生教程専門の海軍練習航空隊として、白砂青松の鳥取県弓ケ浜半島に1943（昭和18）年10月１日に開隊した。 　開隊前は鳥取海軍航空隊と称し辞令にも登場したが、正式名は美保海軍航空隊で、甲飛だけの練習航空隊として、乙飛、乙飛（特）、丙飛の入隊はなかった。 　開隊と同時に海軍練習航空隊に指定され、第19海軍練習連合航空隊に編入され、甲飛第13期（前期）から予科練習生教育が開始された。1945年３月１日に第23海軍練習連合航空隊に編成替えとなったが、６月30日に解隊した。 　この間、1944年１月15日には、陸上機操縦教程の練習航空隊が設置され、第２美保海軍航空隊として開隊した。第12海軍練習連合航空隊に編入され、飛行専修予備学生、飛行予科練習生の陸上機操縦練習の練習航空隊となったが、1945年２月11日解隊し、大和海軍航空隊に移った。 　最初に入隊した甲第13期（前期）は飛練教程に進んだが、それ以降の期は進めず、搭乗員以外に配置された。 （『海軍飛行豫科練習生』第１巻より） 松山海軍航空隊 　1942年（昭和17）年度海軍軍備補充計画による搭乗員の大量、急速養成の要求に基づき、美保海軍航空隊とともに、43年10月１日に開隊した。 　開隊と同時に、飛行予科練習生教育専門の練習航空隊に指定され、第19海軍練習連合航空隊に編入され、甲飛第13期前期から教育を開始した。 　44年３月15日に宇和島分遣隊が設置されたが、後に宇和島海軍航空隊として予科練習生専門の海軍練習航空隊になった。また、45年３月１日には第21海軍練習連合航空隊に編成替えとなり、７月15日まで教育業務を続行して解隊された。 　松山海軍航空隊で飛行予科練習生教程の教育を受けた予科練習生は、甲飛第13期の前期から甲飛最終クラスの第16期までと、乙飛最終クラスの第24期だった。 　このうち飛行教程に進んだのは、美保空と同様、甲飛第13期の前期までで、以降のクラスは大空への夢を断たれ、搭乗員以外の配置に配員された。 　隣接地には松山航空基地があり、開隊当時、零戦の実用機教程にあった甲飛第10期生が猛訓練を続けていた。同10期生は後に、第343海軍航空隊の「紫電改」戦闘機隊として、呉軍港防空の任務について活躍した。 (『海軍飛行豫科練習生』第１巻より） 岩国海軍航空隊 　1937（昭和12）年度海軍軍備補充計画で、航空軍備力を４カ年で14隊増強することになり、岩国海軍航空隊は、土浦航空隊など12航空隊の１つとして39年12月１日に開隊した。 　開隊とともに海軍練習航空隊に指定され、呉鎮守府に所属し、海軍兵学校生徒と選修学生の航空術教育、陸上機操縦教程の教育を担当する海軍航空隊として発足した。 　40年11月15日に陸上機操縦教程が削除され、翌41年２月１日から偵察練習生の機練教程を担当することになり、練習生の教育を開始した。 　飛行予科練習生教育を担当したのは、41年11月２日から43年10月１日に削除されるまでの約２年間だった。 　岩国海軍航空隊で飛行予科練習生教程の教育を受けたのは、乙飛と丙飛、乙飛（特）で、甲飛は入隊しなかった。 　飛行予科練習生の教育は43年10月１日に中止となり、後に海軍兵学校岩国分校が併置され、２代岩国海軍航空隊（操縦）が開隊した。（『海軍飛行豫科練習生』第１巻より） 福岡海軍航空隊 　1943（昭和18）年に始まった飛行予科練習生の大量採用に対応するため、急きょ、福岡、滋賀、三沢、清水、小松、小富士、倉敷、浦戸の８航空隊を設置することになった。福岡海軍航空隊は、この第１陣として44年６月１日、福岡県糸島郡元岡村に開隊した。 　開隊と同時に練習航空隊に指定され、第19海軍練習連合航空隊に編入され、飛行予科練習生教育専門の練習航空隊になった。 　当時、大量に採用された甲飛第13期２万8000人、第14期前期１万9000人は土浦空、三重空、鹿児島空などで基礎教育を受けていたが、次期クラスを新入隊員として受け入れるには、基礎教育が終わり、専修別に分ける段階で退隊しなければならなくなった。 　開隊した福岡空に最初に移動したのは、松山空で操縦適性検査に合格した甲飛第13期の操縦専修予定者で、「若草」「文部省型」などのグライダーを使った滑空訓練によって操縦要員教育を行った。 　次いで甲第16期の前期１万 788人の一部が45年４月１日に入隊したが、間もなく予科練教育の中止で本土決戦体制の要員に振り向けられ、終戦前の７月10日解隊した。 （『海軍飛行豫科練習生』第１巻より） 滋賀海軍航空隊 　前身は三重海軍航空隊滋賀分遣隊で、比叡山の麓の琵琶湖畔に1944（昭和19）年６月１日設置された。２カ月後の８月15日に分離独立し、予科練習生教育専門の練習航空隊として開隊し、第19練習連合航空隊に編入された。同時に西宮分遣隊を統合し、宝塚分遣隊（のちの宝塚航空隊）を設置した。 　滋賀分遣隊の設置と同時に、44年６月、甲飛13期生約1000人が奈良分遣隊から操縦要員として転隊し、次いで８月１日に同分遣隊から甲飛14期生のうち操縦、偵察要員約1700人が入隊して教育がスタートした。 　45年３月１日には第23練習連合航空隊に編入されたが、滑走路は比叡颪（おろし）が強く、練習機の訓練には不適当だった。搭乗員への夢が断たれた第13期生の一部は水中特攻要員として９月１日に退隊した。 　また、45年になると戦局の激化で、３月には教育部隊を整理統合し、急速に戦備促進作業に振り向けられ各種作業に狩り出された。間もなく14期生も水中、水上特攻要員募集が命じられ、「蛟龍」「海龍」「震洋」の搭乗員その他、特攻基地に向けて退隊した。６月30日に第20練習連合航空隊に編入され、予科練教育を行うことになったが、間もなく終戦を迎えた。 （『海軍飛行豫科練習生』第１巻より） 三沢海軍航空隊 　1942（昭和17）年２月10日、陸上攻撃機の実施航空隊として開隊した（初代）が、新たに44年９月１日に予科練習生専門の海軍練習航空隊として開隊し、第19練習連合航空隊に編入された。練習航空隊の中では最北端に位置した。 　44年９月の入隊第１陣は、甲飛14期前期のうち約 450人の操縦要員で、次いで44年11月に14期後期がいずれも土浦空から入隊した。また45年６月に甲飛最終クラスの第14期の一部が新入隊員として入隊した。 　三沢空の予科練習生は全員が操縦要員だったので、特にグライダーによる滑空訓練に力が入った。第14期生は、新入隊員の指導練習生となって教育にあたった。 　45年３月１日、大湊警備府所属となり、間もなく予科練習生教育が整理統合され、６月には航空特攻要員として100人が退隊。一部はサイパン奪還部隊である山岡部隊、その他は第 724海軍航空隊のジェット機「橘花」隊の要員として転出、退隊した。 　また、Ｂ29基地奇襲の天雷隊の訓練などを行い主に航空特攻要員として巣立った。しかし間もなく教育中止で基地作業などに従事し、終戦を前に６月30日解隊となった。 （『海軍飛行豫科練習生』第１巻より） 清水海軍航空隊 　1944（昭和19）年９月１日、予科練教程専門の練習航空隊として、三保の松原（静岡県清水市三保町）に開隊。第19練習連合航空隊に編入された。最初に44年９月１日入隊したのは、44年４月に土浦航空隊に入隊していた甲飛14期（第１次）の操縦専修者２個分隊 320人で、次いで44年９月15日に奈良空入隊の甲飛15期の一部が基礎教育を修了して44年12月初めごろ入隊した。 　45年３月、戦局が最悪の事態を迎え、各期練習生は総員一斉に各航空基地、実施部隊への派遣を命じられ、予科練教程が整理統合されて、水中、水上特攻要員の募集が行われる一方、神龍（グライダー）部隊へ配属され、各航空基地に派遣を命じられ退隊した。 　45年４月に甲飛16期生が入隊してきたころは前期の甲飛15期生は地上演習機のテストで操縦専修者と偵察専修者に分ける編成替えが行われていたが、在隊者は全員、搭乗員になる夢を断たれ、各派遣地の部隊に配属され退隊した。 　45年３月１日に第20練習連合航空隊に編入となり、在隊者は本土決戦要員として戦備に励んでいたが、６月30日に解隊となり、全員が水際特攻隊である第15、16突撃隊に転属となり訓練の最中、終戦を迎えた。 （『海軍飛行豫科練習生』第１巻より） 小松海軍航空隊 　1944（昭和19）年９月１日、予科練教程専門の練習航空隊として、三澤空（二代）、清水空と同時に石川県小松市安宅町に開隊した（現小松空港）。開隊と同時に練習航空隊に指定され、第19練習連合航空隊に編入された。 　43年後半から「大空の決戦へ」の合言葉によって甲種飛行予科練習生の大量募集が行われ、これにより甲飛13期生は前期、後期合わせて２万8000人近くになり、引き続いて甲飛14期第１次の約２万人が44年４月１日に入隊した。このように相次いで大量に入隊した甲飛生の教育を行うために、従来までの予科練教程専門の土浦空、三重空、鹿児島空だけでは、受け入れ体制も全期間教育も不可能となったため、急きょ松山空、美保空などが開隊した。しかしこれまでの練習航空隊は入隊して基礎教程だけで精一杯であり、操・偵に分かれての教育は全く収容不能の見通しとなった。そこで急ぎ開隊したのが福岡空、滋賀空に続いたこの三航空隊であった。 　小松空は、「一式陸攻」による大型機搭乗員として、甲飛13期前期の教育から開始され、引き続いて甲飛14期と甲飛15期の操縦予定者の専門教育航空隊として、土浦空、三重空、奈良分遣隊などで基礎教程を終了した予科練習生が入隊して教育を受けた。 　しかし、甲飛13期が退隊した後の期は、「翼なき予科練習生」となり、45年３月１日には予科練教程の教育が中止となり、予科練教程専門練習航空隊としての航空隊ではなくなり、ある者は在隊し、ある者は陸戦隊の基幹隊員として退隊した。 　第22練習連合航空隊に編入され、立地条件を生かした航空基地として、本土決戦体勢に入った。これによって小松空は、同時に開隊した三澤空、清水空とともに、６月30日付で海軍航空隊としての機能を解隊した。 （『海軍飛行豫科練習生』第１巻より） 小富士海軍航空隊 　1944（昭和19）年５月15日、福岡県糸島郡前原町の可也山の麓の丘に、前身である鹿児島航空隊小富士分遣隊として発足した。最初の入隊期は、甲飛13期前期の操縦専修者 500人で、鹿児島空から転隊して教育が開始された。 　小富士空の名称は、航空隊の北東にある海抜 365�bの可也山が小さな富士山と呼ばれていたことに由来する。 　小富士分遣隊が開設されたのは、甲飛13期が前期の10倍もの大量採用となったため、それ以後、鹿児島空は次々と入隊してくる飛行予科練習生を収容するため、基礎教程を終わり操偵専修に分けられた後の教育を担当する施設が必要となったからである。 　７月１日には福岡空の分遣隊に所属変更となり、引き続き44年５月入隊の甲飛14期生約 400人が移動入隊し、６個分隊に編成されて教育が開始された。７月25日に最初の入隊者である甲飛13期前期生は、予科練教程に進むため退隊していった。 　44年10月１日、福岡空の分遣隊から独立し、小富士海軍航空隊として開隊し、予科練教程専門の練習航空隊に指定され、第19練習連合航空隊に編入された。 　45年春、近くの玄界基地に水偵隊が常駐することになり、弾薬庫が造られたが、この弾薬庫が爆発して負傷者を出した。 　44年11月３日に甲飛15期生約 800人が移動し、10個分隊に編成されて教育を開始した。しかし45年３月に予科練教程の教育が整理統合され、第22練習連合航空隊に編入され、甲飛14期生は、壱岐、「震洋」艇基地の整備作業に分散、６月には甲飛15期生も大分基地に派遣され、残りは相浦海浜団に合併され、小富士空はほぼ解消されるに至った。 （『海軍飛行豫科練習生』第１巻より） 倉敷海軍航空隊 　1944（昭和19）年11月１日、戦局挽回の一翼を担うべく、倉敷市郊外の瀬戸内海に面した一隅（岡山県児島郡福田村）に新設され、予科練教程専門の練習航空隊として開隊し、第19練習連合航空隊に編入された。 　倉敷空に最初に入隊したのは、三重空に在隊していた乙飛21期生（43年12月１日入隊）の操縦専修者に決まった２個分隊約 500人で、11月１日に入隊して倉敷空の歴史の幕を開いた。引き続き12月21日、乙飛22期生の操縦専修者２個分隊が入隊し、予科練教程の教育が開始された。 　昭和20年に入って戦局はますます緊張し、米艦載機の本土空襲が始まった。これに対処して２月８日、空襲対策緊急要領の強化および緊急施策措置等に関して閣議決定した。これにより基本方策の軍命令として、定員9000人以上の教育隊を対象として、三重空在隊の練習生の分散措置（疎開）がとられることになった。これにより乙飛23期生 800人も引続いて三重空を退隊して倉敷空に入隊した。 　３月１日、第21練習連合航空隊に編入替えとなり、同月20日、戦局が最悪の状態になったことから予科練教程の教育が整理統合され、各期練習生の多くは各基地部隊、実施部隊に派遣命令が下り、次々と退隊していった。 　倉敷空は三菱航空機の飛行機工場に隣接していたため、６月から７月にかけ猛烈な空襲を受け、兵舎が破壊炎上したが、幸いにも練習生の被害は少なかった。 　７月15日、呉鎮守府の所属に変更され、在隊練習生は水中、水上特攻要員として訓練中に終戦を迎え、１年に足りない倉敷空は解隊となった。 （『海軍飛行豫科練習生』第１巻より） 浦戸海軍航空隊 　1944（昭和19）年11月１日、戦局挽回の一翼を担うべく、高知県長岡郡長浜町にバラック建ての兵舎で開隊した。開隊とともに予科練教程専門の練習航空隊に指定され、第19練習連合航空隊に編入された。 　最初に44年10月下旬、甲飛14期生約1000人が松山空から転隊し、次いで44年９月に三重空奈良分遣隊に入隊した甲飛15期生が、基礎教育を修了後、10月28日に教育査閲を受け、西宮、宝塚各分遣隊に転隊する者と在隊する者の３つに分けられた。この残留者全員が11月28日に浦戸空に入隊して予科練教程を開始した。 　浦戸空は倉敷空と同日に開隊したが、浦戸空は甲飛を、倉敷空は乙飛を収容して教育が行われることとなった。 　甲飛14、15期が入隊したが、いまだ整備中のため兵舎内外の整理、練習場の整地などの作業から始め、平常の日課が開始されたのは12月に入ってからだった。しかも、これまでの予科練教程の練習航空隊のように施設が完備された航空隊に程遠く、バラック建てで各学科の講堂があるわけでなく、兵舎の半分ほどが甲板になっている状態で各課業が開始された。 　45年３月、戦局は最悪の局面となったため、予科練教程は整理統合されて、軍命令により各航空基地、実施部隊その他に派遣が命ぜられた。これにより浦戸空は、第21練習連合航空隊に編成替えとなり、在隊練習生は海軍特別陸戦隊を編成し、土佐湾沿岸防備隊として、土佐湾一帯に展開し日夜陣地構築に頑張り、ふたたび航空隊に帰隊することなく、本土決戦要員として配置についたまま終戦を迎えた。 　浦戸空は開隊以来終戦までわずか10カ月という短い期間に甲飛14、15期生を教育し、本土決戦に備え、45年７月15日に解隊してその使命を終えた。 （『海軍飛行豫科練習生』第１巻より） 奈良海軍航空隊 　1943（昭和18）年12月１日、前身である三重航空隊奈良分遣隊は、奈良県山辺郡丹波希町の天理教徒の宿舎を一部改造した畳敷きの施設で発足。大量採用となった甲飛13期後期１万7000余人のうち１万1600余人が入隊して予科練教程の教育が開始された。 　44年４月１日に甲飛第14期生、９月15日には甲飛15期生、45年４月１日には甲飛第16期生が相次いで入隊し、奈良空は人員が急激に増大した。 　この間、44年６月に操縦専修者の一部が三重空滋賀分遣隊に転隊、続いて８月に滋賀空宝塚分遣隊へ転隊していった。９月には全員搭乗員となる夢が断たれ、水中、水上特攻要員の募集が行われ、水中特攻要員が、第１特別基地隊へ、水上特攻要員が川棚魚雷艇訓練所へ向け退隊し、10月には水中、水上特攻要員と一部操縦専修者が卒業して退隊し、11月には偵察専修者の大部分が退隊した。 　また、一部は飛練等に進み、残留者は後輩の甲飛15期以下の指導練習生を行いながら、初級グライダーの訓練に励んでいた。 　45年３月１日、三重空奈良分遣隊は独立して奈良海軍航空隊となって、予科練教程専門の練習航空隊に指定され、第24練習連合航空隊に編入された。しかし奈良空として開隊した時には予科練教程は整理統合されていて、在隊者のすべては搭乗員となる夢が破られ、大部分が各航空基地の整備作業要員として、特攻要員として、あるいは特別陸戦隊員となって派遣されていった。 　６月30日には大阪警備府の所属に替わり、三重空の分遣隊として発足した奈良海軍航空隊は１年９カ月という短い予科練教程練習航空隊としての使命を終えて終戦を迎えた。 （『海軍飛行豫科練習生』第１巻より） 高野山海軍航空隊 　1944（昭和19）年８月15日、前身の三重航空隊高野山分遣隊が、和歌山県伊都郡高野山の各宿坊を兵舎として発足した。三重空で教育中の特乙５期から９期までの全員が転隊して予科練教程の教育が開始された。 　12月中旬ころになって戦局がますます急迫するのに伴って水中、水上特攻要員の募集が行われ、20日に特乙５期生から選抜された第１次要員 249人が退隊していった。これに引き続き次々と特攻要員が退隊していった。 　45年３月１日、高野山分遣隊は三重空から独立し、高野山海軍航空隊として開隊し、予科練教程専門の練習航空隊に指定され、第24練習連合航空隊に編入された。 　高野山海軍航空隊において予科練教程の教育を受けた各種飛行予科練生は、分遣隊時代を含めて次の各期であった。 　乙飛（特）５−９期は、44年８月15日に三重空より転隊して入隊、10期は44年10月１日に入隊した。乙飛24期が、45年３月15日から６月15日にかけて第７次−第10次として入隊した。甲飛16期、第９次の一部が45年７月25日に入隊した。 　高野山空となってから入隊した期は、午前中は座学、航海術、数学、分隊長訓話、午後は陸戦、手旗、通信、体育の訓練という予科練教程が行われたが、課業の合間には松根油掘り、材木運搬、高射砲陣地への弾薬運搬などの作業に従事した。 　６月30日に大阪警備府の所属となった。 　奈良空は天理教徒の宿坊、高野山空は金剛峰寺の宿坊という特徴のある施設を活用した予科練教程の練習航空隊だった。 （『海軍飛行豫科練習生』第１巻より） 西宮海軍航空隊 　1944（昭和19）年３月15日、前身の三重航空隊西宮分遣隊が、兵庫県西宮市市ケ原の関西学院の校舎を使用して発足した。最初に入隊した期は、43年10月１日大量採用で三重空に入隊した甲飛13期生前期で、３月15日に西宮分遣隊へ２個分隊 320名が転隊して、予科練教程の教育が開始された。 　西宮分遣隊は、関西学院の校舎を居住区と講堂に、グラウンドを練兵場とし、急造の通信講堂やバスその他の施設を備えた新設の練習航空隊であった。 　続いて甲飛14期生前期１万2000人の一部が44年４月１日に入隊、猛訓練が開始された。基礎教程が終わったころ、先輩の甲飛13期生が７月25日に予科練教程を卒業して飛練教程に向け退隊していった。 　８月15日に滋賀空の分遣隊に所属替えとなり、甲飛14期生が卒業間近になった45年になると、戦局はますます急迫を告げるに至り、半数は水中特攻要員として柳井潜水学校に、半数は陸戦隊員として和歌山県沿岸の部隊にそれぞれ転属のため退隊していった。 　在隊していた甲飛15期生も基礎教程中の45年３月、予科練教程の教育の整理統合により、宝塚空に転隊し海軍各部隊に配属となって次々と退隊していった。 　これとともに、西宮分遣隊は独立して西宮海軍航空隊として開隊し、予科練教程専門の練習航空隊に指定され、第24練習連合航空隊に編入された。海軍航空隊史上、最後となる予科練教程専門の練習航空隊は、45年３月１日に奈良空、高野山空、西宮空、宝塚空、宇和島空の５航空隊が分遣隊から独立して海軍航空隊として開隊した。 　しかし、予科練習生は教育中止のため各海軍部隊に転属となり本土決戦要員として退隊していったため、終戦前の６月30日に解隊した。 （『海軍飛行豫科練習生』第１巻より） 宝塚海軍航空隊 　1944（昭和19）年８月15日、三重航空隊滋賀分遣隊が独立して滋賀海軍航空隊として開隊し、滋賀空の分遣隊（宝塚海軍航空隊の前身）が、兵庫県川辺郡小浜村の宝塚少女歌劇団の劇場その他の施設を利用して発足した。最初の入隊期は、甲飛13期生後期の操縦専修者1000人で、三重空奈良分遣隊から転隊し、予科練教程の教育が開始された。 　宝塚少女歌劇の劇場客席を講堂に、舞台を雨天体操場に、ロビーに二段ベッドを並べて居住区に転用したほか、学校、撮影所などの施設を活用して教育が行われた。 　入隊して１カ月余りの９月に水中特攻兵器「回天」の要員募集が行われ、新兵器搭乗員採用のきまった第１次 200人が予科練教程を卒業して、第１特別基地隊に入隊するため退隊していった。 　45年３月１日、滋賀空の分遣隊から独立し、宝塚海軍航空隊として開隊し、予科練教程専門の練習航空隊に指定され、第24練習連合航空隊に編入された。 　開隊前に、甲飛13期生は予科練教程を卒業し、在隊中の14期とともに、一部は水中特攻要員として柳井潜水学校に入校、６月には一部が航空特攻要員として滋賀空へ転隊していった。 　４月以降、甲飛16期生が第１次４月１日、第２次４月15日、第４次５月15日、第６次６月15日、第７次６月25日、第８次７月15日、第10次８月15日と続々と入隊して予科練教程に入ることになったが、この時はすでに予科練教程の教育は中止となっていたため、基礎教程だけで各地に派遣された者、入隊とともに終戦を迎える者もあった。 　宝塚海軍航空隊は、滋賀空の分遣隊として発足してわずか１カ年で幕を閉じた。 （『海軍飛行豫科練習生』第１巻） 宇和島海軍航空隊 　1944（昭和19）年３月15日、松山航空隊の宇和島分遣隊として、宇和島市日振新田に建設された施設で発足したのが前身。最初の入隊期は甲飛13期生前期で、前年10月１日に入隊し、基礎教程中に偵察専修者が松山空から転隊して予科練教程の教育が始まった。 　続いて甲飛14期生が44年４月に松山空に入隊して基礎教程を終了し、６月に宇和島分遣隊に転隊して予科練教程が開始された。これと前後して、甲飛13期生は５月と７月に予科練教程を卒業して飛練教程に進むため退隊していった。 　甲飛14期生が予科練教程を卒業した45年３月には戦局いよいよ急迫を告げ、水上、水中特攻要員、陸戦隊員に編入され、本土決戦要員として宇和島分遣隊を巣立っていった。 　また、この時に宇和島分遣隊は、松山空から独立して宇和島海軍航空隊となって開隊し、予科練教程専門の練習航空隊に指定され、第21練習連合航空隊に編入された。 　44年５月15日松山空入隊の甲飛15期生が７月に、45年４月１日松山空入隊の甲飛16期生が６月にそれぞれ基礎教程を終了して宇和島に転隊して予科練教程の教育を受けた。 　45年３月に予科練教程が整理統合となって、宇和島空在隊の甲飛15期生、16期生は、水中・水上特攻要員として、あるいは陸戦隊員として、または各航空基地の整備作業や各鎮守府所属の各海軍部隊など、実にさまざまな部隊に配属され、本土決戦要員の基幹隊員となって終戦を迎えた。 　宇和島空は、予科練教程専門の練習航空隊として45年３月１日に開隊した奈良、高野山、西宮、宝塚の４航空隊とともに最後の練習航空隊で、終戦前の７月15日解隊した。 （『海軍飛行豫科練習生』第１巻より） ＊常陽新聞連載「等身大の予科練−インタビュー構成」第137回−第158回の掲載時にメモとして併用したものです。単行本『等身大の予科練−戦時下の青春と、戦後』には収録されていません。

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